Le DF300 utilise un système à deux étages d'entraînement de came qui intègre à la fois des engrenages et une chaîne. Premier transfert de puissance stade de vitesses entre le vilebrequin et l'arbre d'entraînement à partir de laquelle une deuxième étape utilise une chaîne pour fournir la puissance de l'arbre à l'arbre à cames. Ce système permet l'utilisation de pignons à cames plus petits, qui à son tour permettre une réduction angle des soupapes a également réduit la taille de la culasse. Un tendeur hydraulique automatique incorporées dans le système de chaîne de distribution continue de la chaîne correctement tendue et fournit des années de fonctionnement sans entretien.

L'extérieur du DF300 est couvert de Suzuki anti-corrosion Nish Fi qui est spécialement formulé pour augmenter la durabilité du moteur et aider à protéger certaines parties de l'extérieur en aluminium qui sont constamment exposées à l'eau salée. Cette avancée offre fi nition de collage maximale de la fi nition à la surface de l'aluminium du hors-bord, créant ainsi un traitement efficace contre la corrosion.